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標題: 这些汽車品牌99%的老司機没見過!能認出3个以上就是大神 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-3-30 15:49
標題: 这些汽車品牌99%的老司機没見過!能認出3个以上就是大神
近来有位新同事入职，号称本身很领會新能源車，可是上岗前仍是得讓他多领會一下一些新能源汽車品牌，否则以後事情中看到不熟悉就很為难了嘛。以是就有了如下这一幕：

“……C，长安，长安固然新能源不是主力，但也有很多新能源車，

昶……洧……额，这个该怎样读*&*（&*&（（，哦，chǎng wěi，这个先放着哈

……L，雷克萨斯，有混動，近来也搞纯電版的UX(参数|圖片)了嘛，

雷……雷丁，雷丁是……额，这个……”

固然说这内里有打趣的成份在，但在如雨後春笋般出現的新能源車企内里，大部門你不是刷卡換現金,专門去搜刮它们的名字，你在路上底子看不到这些品牌車型的踪迹。固然说，讓你费錢買个不熟悉品牌的車型應當是不大可能，但你想一下，當你在路上或車展上看到它们，你在给朋侪或朋友先容着这些品牌與車型的時辰，是个何等长脸的事。

今天咱们就来给大师先容一些超低進場率，或说超等冷門的新能源汽車品牌，乃至此中有部門品牌已好久没有听到它们的動静了，你能認得一半以上的已是大神级此外新能源車迷了。

刺猬汽車

咱们先来熟悉一名“動物界的朋侪”——刺猬汽車，固然咱们没搞大白刺猬汽車為甚麼要用刺猬来做名字，但它的品牌LOGO却是和名字相辅相成，也确切是一只刺猬，初想有些奇异，但深刻地想一下，福特MUSTANG(参数|圖片)和PUMA的LOGO不也是马和豹子嘛，用一只刺猬做LOGO也没甚麼问题吧。

翻看刺猬汽車的汗青，刺猬汽車属于厦門三五新能源汽車有限公司旗下，2016年5月建立，可以说在浩繁新能源車企中也算新秀一枚。刺猬汽車2016年建立，2018年辦了刺猬汽車的公布會，那時還请了李诞和沈梦辰做主持，排場仍是闹得挺大的，不外如今掀开刺猬汽車官方網站，最新的一条動态和首页大圖放的也仍是这两年前的这場公布會的内容，後面就再无更新了。

咱们再来熟悉一下它旗下的代表車型思迈尔，固然照片中的思迈尔仍是蛮有气概的，但它实际上是一款轴距只有260消炎止痛按摩油,0妹妹的SUV車型，外观還算比力有特色，但内饰充其量只算是拼集成的“暑假功课”，若是再察看到與它小身板有反差感的18英寸轮毂大脚，这車只能用一言难尽来形容了。

今朝刺猬汽車最新的動静是找了开瑞汽車举行代工，不外要出產的不是此前暴光的思迈尔，而是EV400，此次申报圖都有了，應當能上市了吧。

昶洧汽車

若是说刺猬汽車用動物名称来做品牌名字比力出格，那下面这个，则是有些磨练文化程度了，属于看到它的名字都有可能不會读的品牌——昶洧汽車。昶洧團體前身是Motomax公司，早年专門制造和贩賣電動东西，并于2001年在台灣證券買賣所上市，以是说昶洧做起電動汽車起来，仍是有些技能储蓄的。

看過昶洧汽車的汗青和成长，你會發明这家公司仍是有些意思的，总部在香港，廠房在江西赣州，設計研發中间在乎大利米兰，前身Motomax在台灣證券買賣所上市。并且昶洧汽車和很多新权势車企分歧，它行事風格比力低调，没有太多特别的行為，并且它對外鼓吹将事情重心放在了欧洲，也在比利時设立了電動車研發中间和工場，这布景有够繁杂的。

車型方面，2017年法兰克福車展上展出了它们家的两款观點車型TP-01和SUV車型，它们的設計都有较着的家属設計气概，與品牌标知趣吻合的波纹型中網共同浮夸的車身线条讓它看起来很具将来感。据官方先容，量產後的TP-01NEDC续航里程达650km，0-100km/h加快時候為3.2s，极速可达240km/h，数据看着十分标致，惋惜上一次的動静是2019年正式量產，如今都2020年了，咱们還能看到它的動静麼？

格罗夫

格罗夫这个名字，实际上是取自于燃料電池發現者威廉·格罗夫，經由過程这个名字你就可以大要领會到这个車企重要做的就是氢燃料電池新能源汽車的研發。氢燃料電池對海内消费者来讲仍是比力目生，实在很多車企已起头举行相干步伐的研發事情，像丰田的Mirai(参数|圖片)就是此中氢燃料電池車的代表車型。

格罗夫氢能汽車有限公司為武汉地质資本情况工業技能钻研院（IGE）的子公司，最初因此一个零丁氢能乘用車項目在2016年面世，最大的特色在于格罗夫操纵海内母公司IGE工業副產物提取、制造和供给氢气。格罗夫在西班牙巴塞罗那有自力研發設計團队，该團队由格罗夫首席設計官兼结合开創人Chris师长教师带领，其曾担當菲亚特和日產在欧洲的設計部賣力人，也曾為公共、奥迪效力。

產物方面，大师印象最深入的要数那款长得和玛莎拉蒂有几分相像的欧思典(参数|圖片)活動版，据官方流露，该款車型在巴塞罗那的格罗夫造型中间設計研發，直瀑式的中網、上掀式前車門和歪斜度超大的C柱設計都是它的标记。

近两年，氢燃料電池車愈来愈遭到存眷，相干部分也在鞭策氢燃料電池車的成长，这或许给了格罗夫機遇。海内第一个吃螃蟹的格罗夫可否到达本身的方针，它的方针是啥？它们说要在2025年發展為年銷量最大的氢燃料電池汽車全世界魁首级企業，额……先把第一款車做好吧。

清源汽車

终究看到一个朗朗上口，又不太别扭的品牌名称了。清源汽車固然大师听着目生，但实在它早在2001年便入局能源汽車范畴，若是論資格，清源汽車仍是海内率先向美國批量出口電動汽車的企業，海内新能源造車权势里妥妥的老炮儿。

正所谓英雄不提昔時勇，昔時的清源已為曩昔，2018年後，清源汽車正式颁布發表重返新能源汽車市場，带来了两款全新纯電動汽車產物清源小尊(参数|圖片)和清源尊者，别离定位為微型車和中型車。不外以清源尊者為例，整車設計固然很是科幻，线条十分激進，但感受展出的車mlb運彩,型還是未成形的观點車，但具有多年来技能储蓄的清源汽車，小我仍是比力等待它将来的成长。

雷丁汽車

说真话，上一次听到雷丁的動静，仍是它出產的老年月步車蒙受投诉的動静，而近来收到它的動静，就是据说它已签约了海内知名演员黄晓明作為代言人，这天翻地覆的變化讓人對这个品牌的認知呈現了紊乱。

可能部門的消费者對雷丁这个名字另有些目生，但在山东地域，它但是老年人心目中的代步神器，不消上牌，代價還廉價，在一些本地城乡连系部，它的呈現率至關的高。攒了好几桶金的雷丁，固然不甘于還在老头樂的圈子里狂欢，终究在近来几年，收購了此前現况一般的野马汽車，當上了“正规军”。

收購了野马汽車後的雷丁，实在尚未抛却老头樂，旗下入門車型i3实在也是一款進级版的老头樂罢了。如今雷丁汽車有三款車型在售，i三、i五、i9，别离是微型車、小型两厢車和小型SUV，都采纳纯電驱動，代價最高的i9也仅需11.58万元，走的仍是低價线路。雷丁汽車曾打着“國民電動車汽車引领者”的标语，不外如今至多也仅称得上是國民老头樂的引领者了，要想在新能源汽車市場走得更远，雷丁汽車的路還很长啊。

ARCFOX

终究来了个看起来蛮高峻上的品牌名称，與前面几个品牌分歧，这个看似目生的品牌，实际上是北汽新能源汽車的高端新能源汽車品牌，它们的方针用官方的话来说就是“致力于打造‘高機能赛車+中高端智能家用車+无人驾驶智能终端’的家属化產物矩阵”。

ARCFOX最為人熟知的就是那款号称万万级的電動超跑ARCFOX-7了，那按照氛围動力學設計的造型，配上大量碳纤维零件，讓这款車确切有稠密的超跑風韵，据官方流露，ARCFOX-7 0-100km/h加快仅需2.9s，最高車速可达260km/h，续航里程跨越420km，在那時简直引發了一阵颤動，不外，厥後彷佛没有了量產後的動静了。

ARCFOX的呈現，很较着就是北汽新能源為了品牌上升所做的测验考试，@面%a7R8T%临對糊%音波拉皮 ,1F8jb%口@品格请求逐步晋升的海内消费者来讲，像EU5这种走性價比线路的車型始终不克不及常鲜，ARCFOX便應运而生。比拟前面几个品牌来讲，ARCFOX的技能储蓄气力无疑是最强的，制约它的其实不是研發資金和各类客观外界身分，而是北汽的高层们，他们得想清晰晓得北汽必要的是一个怎麼的高端新能源品牌才是最首要的。

编者结语

回到10多年之前，新能源車那可以说是粗制滥造或“PPT造車”的代名词，但跟着技能不竭前進，新能源汽車起头走進千家万户，市場竞争也愈加剧烈，用畴前的那套去造新能源車明显是跟不上期间的步调。咱们但愿他们其实不是“好景不常”，也不是為了某些其他目标而進入新能源汽車范畴，新能源汽車的前進必要分歧的气力，必要它们。

對了，看完这篇文章，回到文章的开首说的，这里的几个品牌你有熟悉此中的一半以上麼？仍是你都熟悉？仍是你有其他更冷門的品牌弥补？接待在评論區留下你的卓识。

圖文 | 皆電罗顺鹏

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