到2020年渝將年產汽車300萬輛 單車價值超9萬
● 年新車型投放量達到20款，此中新能源和智能網聯汽車10款以上1月18日，在長安新能源汽車钻研院展廳，一個概况泛著銀光、結構精細復雜的電動機模樣的新事物，吸引了眾人的眼光。
這是長安剛剛發布的，達到全世界先進程度的“多合一”電驅動系統。這套系統將於2020年在長安量產車上運用。
除長安，小康集團旗下的金菓EV，近期也實現了基於“車載增程器”平台的新能源車型開發，引发業內轟動。
“在通過技術促進產品轉型升級方面，長安和小康有很強的代表性。”市經信委相關負責人暗示，今朝隨著消費升級和競爭加劇，國內汽車產業從高速增長進入平緩期，行業開始一輪深度洗牌，而重慶作為國內最大的汽車產業基地，在推動轉型升級方面也將祖先一步，發揮產業帶頭感化。
車企發力智能化綠色化
在智能化、綠色化的帶動下，重慶的汽車產業正在煥發新的生機。
長安新能源汽車钻研院負責人介紹，長安“多合一”電驅動系統就實現了整車节制器、高壓分線盒、電機节制器、直流變換器、充電機、電機、減速器“七合一”，整個電驅系統隻有床頭櫃那麼大，僅重100千克。這也標志著長安把握了這一全世界領先的新能源汽車技術應用。
重慶日報記者在金菓EV智能工廠感觉了處於試生產的新能源車型的威力。在強大的推背感中，該車3秒就達到了時速100公裡。更首要的是，增程式設計能夠讓這款車用55L摆布的一箱油跑完1000公裡。
據领会，金菓EV這款名為SF5的新能源車型計劃在本年三季度上市。
單車價值要超過9萬元
日前，我市出台《關於加速汽車產業轉型升級的指導意見》，意見中提出，到2020年，重慶年產汽車超過300萬輛，實現產值超過5400億元。
市經信委相關負責人暗示，實際上光看產量，超300萬輛的目標重慶在前幾年就達到，未來加倍首要的是要连结產量平穩增長的同時，通過轉型升級晋升汽車產業的含金量。
含金量若何晋升？這份指導意見中的一組數據提醒了谜底：到2022年，我市將年產新能源汽車約40萬輛、智能網聯汽車約120萬輛。
市場表現能說明一切。2018年，在國內傳統燃油車市場广泛低迷的情況下。長安新能源汽車銷售卻超過了6萬台，同比增長了24%。
長安汽車董事長張寶林暗示，從傳統燃油車向新能源汽車的轉型升級是長安汽車的必由之路，也是長安汽車第三次創業的關鍵環節。
張寶林說，未來汽車將從傳統的交通东西轉變為移動的伶俐平台。這個平台不僅承載交通东西的功效，更涵蓋人們糊口的諸多方面，好比平安、家居、物聯、溝通等。長安必須捉住這一轉型升級的機會。
市經信委相關負責人指出，隨著智能化、綠色化的推進，到2020年，重慶單車價值大致要超過9萬元﹔2022年要超過10萬元，屆時重慶汽車產值將達到約6500億元。
資源整合帶起配套“大節奏”
汽車產業轉型升級離不開配套支撑。針對当地新能源和智能網聯汽車配套資源還相對亏弱的問題，接下來，我市將鼎力發展動力電池單體及電池系統，驅動電機及节制器，整車节制系統和電制動、電轉向、電空調等新能源汽車“巨细三電”﹔鼎力發展智能網聯汽車焦点零部件，和傳統汽車車體节制系統和車載電子裝置，實現汽車電子行業超过式發展。
在“巨细三電”方面，我市已經有了數家具备代表性的配套企業，比方比亞迪年產20GWh動力電池生產項目，别的還正在洽談其他的大型配套企業。
長安的新能源戰略——香格裡拉計劃宣稱：到2020年，完成三大新能源專用平台的打造﹔到2025年，周全停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。這也是我國第一家明確颁布燃油車停售時間表的自立品牌車企。
受此帶動，長安設在魚嘴關鍵零部件產業園迎來了一波配套企業落戶和考查的熱潮。
近期，長安汽車又啟動智能化戰略——“斗极天樞”計劃，整合全世界資源，與華為、騰訊、英特爾等全世界頂尖企業機構開展深度互助，構建智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業互助圈。
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别的，還有小康與阿裡巴巴簽約，力帆與baidu互助……業內人士广泛認為，受行業優勢資源的整合與帶動，重慶的智能汽車產業配套將帶起一波“大節奏”結婚禮車, 。 記者 白麟
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