恆大9.3億美元入主NEVS構建新能源汽車閉環
盡管2018年中國新車銷售同比下滑5.8%至2235萬輛， 28年來初次出現負增長，但新能源乘用車卻逆勢上揚，批發銷量同比增長88.5%至100.8萬輛。國家政策的鼓勵，消費市場的需求，吸引了一多量企業紛紛结构造車領域，此中以地產龍頭恆大最為惹人關注。就在颁布发表與FF分离半個月后，恆大集團旗下的恆大康健便流露了其造車新動向。
1月15日，恆大康健發布通知布告稱，以9.3億美元收購NEVS的51%股權並獲很多數董事席位，乐成入主這家總部位於瑞典的全世界性電動汽車公司。
恆大康健暗示，通過收購擁有領先新能源智能汽車技術及生產能力的企業，能增长公司實力，在高速成長的全世界新能源汽車行業中獲得強大競爭力，敏捷佔領市場份額，實現業務多元化。
根據通知布告顯示，截至2017年12月31日，NEVS 的總資產為49.67億瑞典克朗（折合港元43.44億元），淨資產為13億克朗（折合港元11.36億元）。
统一日，恆大康健還與中國恆大訂立股東貸款協議，根據股東貸款協議，中國恆大向恆大康健供给11億美元的無典质貸款，為期三年，年利率為8%。而此前，恆大已經以145億元入股了全世界最大的汽車經銷商廣匯集團，周全结构新能源汽車產業鏈。
並購NEVS繼承薩博技術
依照恆大董事局主席許家印的規劃，恆大多元化轉型勢在必行，新能源汽車則是恆大高科技结构的首要一環，同時考慮到新能源汽車的廣闊远景，不難理解為何恆大堅持结构新能源汽車。
數據顯示，雖然傳統燃油汽車市場銷量走低，但新能源汽車已經成為新的增長點。本年1月10日工信部部長苗圩在接管採訪時也稱，對2020年完成新能源汽車產銷200萬輛目標有信念。
實際上，廣闊的市場吸引了諸多資本逐鹿電動車行業，為什麼是NEVS赢得金主恆大的青睞？
記者领会到，NEVS於2012年收購瑞典薩博汽車后，彻底繼承了后者的歷史和所有知識產權。而薩博脫胎於軍用飛機制造企業，早於1947年已經推出首款車型，其產品一向以動力強勁、平安机能凸起而著稱，被譽為“人車合1、貼地飛行”的陸地飛行器。據领会，當美國公路保險協會（IIHS）規定的碰撞試驗時速為64km/h時，薩博量產車碰撞試驗時速已經設定為120km/h。這種75年如一日的技術積累，使薩博一向是同业競逐的目標，2000年先后美國通用全資控股薩博，前后投入數十億元，將薩博打造為通用在全世界最首要的研發基地之一。
“正因為深挚的技術積累，此前曾有中國企業試圖收購薩博，卻因通用擔心焦点技術外流而無疾而終”有業內人士暗示。2012年，總部位於瑞典的全世界電動汽車公司NEVS乐成收購了薩博的焦点資產和知識產權，繼承了薩博汽車全数知識產權和技術專利。
除源於薩博的先進造車技術，NEVS以薩博為基礎轉型新能源汽車所获得的一系列功效，也是恆大此番入主的首要缘由。NEVS在瑞典擁有世界頂尖程度的電動智能汽車研發中间，擁有超500人的全世界研發團隊和多元化的國際办理團隊，員工超1800人。其自立研發的知識產權涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和制造等領域，如電池冷卻系統、車輛平安系統及車載空氣淨化系統等均為雙眼皮,世界領先技術。别的，NEVS擁有彻底自立知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平台，具備屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。
值得一提的是，代表當下汽車行業最尖端可以質疑的自動駕駛技術，NEVS同樣碩果累累。其全世界領先的自動駕駛技術也已實現量產級應用，得益於與瑞典闻名的數據庫開發公司-Mimer公司及總部在美國硅谷Phanton Auto创建互助火伴關系，NEVS可以做到無論碰到什麼情況，如惡劣的天氣、门路施工和门路障礙等，自動駕駛汽車都能夠乐成地從A點行駛到B點。同時Phantom Auto的遠程操控平安技術能夠確保自動駕駛車輛中的搭客能夠平安並且高效地處理任何邊緣駕駛狀況。
恆大構建新能預借現金,源汽車閉環
有了先進的研發平台、完备生產線、技術研發團隊和銷售和售后服務的成熟強大的體系，恆大競逐新能源車藍海的關鍵拼圖也已然具備——其已完成量產車型的研發，達到量產條件的工廠等也一應俱全。
據领会，NEVS今朝已有兩款達到量產條件的純電動車，首款量產車型已於2018年實現批量交付。瑞典特羅爾海坦和中國天津生產基地，也均已達到量產能力，並在上海正籌建一個新的生產基地。同時，NEVS已獲得發改委和工信部批准的新能源汽車整車資質，是今朝國內僅有的10家具備該資質的企業之一。
上述業內人士認為，憑借恆大擁有的廣匯強大經銷網絡和濃郁薩博基因的新能源汽車產品，將买通新能源汽車產業鏈，构成研發、生產、銷售完善的閉環。加之NEVS早前已與國家電網、滴滴、微軟等國內外公司攜手，在同享汽車、電動車租賃、充電運維網絡等領域達成戰略互助，恆大未來在新能源汽車領域的發展有了更多的可能性與市場空間。
别的，自客岁起，中國汽車市場持續低迷，2018年中國汽車銷量同比降低3%，首度出現負增長，但新能源汽車銷量同比增長61.7%，表現一枝獨秀。以特斯拉為首的外資車企頻頻加大结构以搶佔更大份額，這也為國內車企帶來更大的挑戰。
“傳統燃油車時代即將闭幕，新能源汽車時代來臨已不成逆轉”，有行業專家認為，今朝國內新能源車企眾多，但还没有有具備技術優勢與國際競爭力的民族品牌。恆大这次入主NEVS不僅打造全世界頂尖的新能源汽車技術，同時將歐洲制造的高品質與中國制造的高效及本钱優勢相結合，大大晋升了中國新能源汽車的競爭力，有望成為世界頂級的中國汽車品牌。
有行業阐发人士還指出，汽車業是权衡一個國家綜合實力和發達水平的首要標志，而發展新能源汽車是我國汽車工業實現重大冲破的機遇期。恆大这次入主NEVS發展頂尖的新能源汽車技術，不僅有助於為恆大打造百大哥店奠基基礎，更將大大晋升了我國新能源汽車的焦点競爭力，助推我國由“汽車大國”走向“汽車強國”。（記者 王 崢)
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