搶灘“無人駕駛” 2020年河南智能網聯汽車新車佔比將達50%
□大河報·大河客戶端記者李一川11月1日舉行的2018中國（鄭州）產業轉移系列對接活動智能裝備暨智能網聯汽車對接會上，傳出很多與我省结构智能網聯汽車有關的最新动静。省当局辦公廳也在近期發布的河南省新能源及智能網聯汽車發展行動計劃中明確提出，到2020年，我省智能網聯汽車新車佔比將達到50%，鄭州大都会區和洛陽市將建設全國首要的新能源及網聯汽車研發生產基地和推廣應用先行區。
2020年，智能網聯汽車新車佔比達到50%
放眼未來，自動駕駛汽車改變的不僅是駕車“體驗”，乃至會重塑整個汽車和交通產業結構。以前，國家工信部負責人活着界智能網聯汽車大會上暗示：“智能網聯汽車是跨界交融的創新載體，是我國實現汽車大國走向汽車強國的體現。”
河南是國家物流交通樞紐，高速公路通車裡程全國第三位，智能網聯汽車市場远景廣闊。
在2018中國（鄭州）產業轉移系列對接活動智能裝備暨智能網聯汽車對接會上，河南省工信委副主任朱鳴則介紹了我省智能網聯汽車產業發展的最新情況。他暗示，省当局辦公廳近期發布的《河南省新能源及智能網聯汽車發展行動計劃（2018-2020年）》明確提出，把發展新能源及網聯汽車作為我省汽車產業提檔升級的優先标的目的，加速鄭州大都会區和洛陽市根陽萎治療,基完成重點區域门路基礎設施實用性革新和智能化基礎設施建設，到2020年，智能網聯汽車新車佔比達到50%，建設全國首要的新能源及網聯汽車研發生產基地和推廣應用先行區。
河南車企搶灘“無贏家娛樂城,人駕駛”
今朝，鄭州市智能網聯汽車產業依靠宇通客車、東風日產、海馬汽車、少林客車等整車企業積極謀劃，產業發展已進入起步階段。
“2017年末，宇通自動駕駛客車初次實現了在宇通廠區內運行，作為員工通勤車利用，结果不錯。隨后，宇通客車又在北京園博園的方圓幾公裡的地帶進行了為期6個月的路測。在這個環境下，彻底可以驗証公交工礦、公交固定站點的停泊、BRT工況等等。”鄭州宇通智能制造韓經理暗示。
河南澳柯瑪專用汽車有限公司副總經理李東說，公司專做冷鏈物流車，今朝正在研發可用於定向物流等方面的無人駕駛貨車。
十幾天前，中國首台無駕駛室電動疲塌機“超級疲塌機Ⅰ號”在洛陽一拖表态。它暗地里是智能芯片和后台大數據帶來的精准阐发，可依靠定位地圖，自動規劃路徑避让障礙物。
此外，今朝東風日產鄭州工廠已把握汽車自立智能駕駛焦点技術，並在帥客乘用車和物流車上實現L3級以上的搭載﹔在自動駕駛钻研方面，海馬汽車在2016年實現樣車在廠區封閉门路上的自動駕駛，2022年有望實現L3級自動駕駛車型量產﹔少林客車則與河南工業大學创建了智能網聯汽車項目，並制订了相關技術應用方案。
其實除這些整車企業的结构外，河南漢威、威科姆、光力、輝煌、華駿、金惠、山谷網安、天邁、拓普、新開普、新天等22家鄭州知名物聯網主干企業，均是智能網聯汽車的基礎支撐平台。
肉丸机
頁:
[1]