千億級智能網聯汽車市場 河南有望走在前列
大會現場充電幾分鐘就可以行駛百公裡，“刷臉”就可以開車門，說句話便可以發動汽車，汽車可以本身停車、本身在高速上超車……這樣的汽車，是否是你想要的？10月20日，在北京召開的“世界智能網聯汽車大會”上，智能網聯汽車的未來被一致看好。而隨著鄭州成為5G試點都会和汽車城的規劃，搶佔智能網聯汽車的發展先機，同样成為了河南制造業的機遇。
未來汽車中國已經領先
“至2020年，中國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。”活着界智能網聯汽車大會上，工信部部長苗圩暗示，中國的智能網聯汽車已經處於領先职位地方。
根據工信部的規劃，到2020年，把握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，开端创建智能網聯汽車自立研發體系及生產配套體系。到2025年，把握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，创建較完美的智能網聯汽車自立研發體系、生產配套體系及產業群，根基完成汽車產業轉型升級。
“中國智能網聯汽車起步十分康健，發展十分敏捷。”全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼活着界智能網聯汽車大會上暗示，自2016年以來，上汽集團、長安汽車、北汽集團等中國各大車企都紛紛發布了智能化戰略﹔另外一方面，信息、通訊和技術企業紛紛進入智能駕駛汽車領域，baidu開放了Apollo（阿波羅）平台，阿裡巴巴推出AliOS，華為在5G優勢領域中和智能汽車整合交融，智能駕駛技術已經走向门路測試階段。
北京汽車集團有限公司董事長徐和誼暗示，智能化和網聯化具備感知、計算、通訊、节制、執行、交互等功效。“手機的傳感器才十幾個，攝像頭兩三個，麥克風一個，就給人類糊口帶來如斯大的改變。”比亞迪股分有限公司董事局主席兼總裁王傳福更是和智妙手機做了比較，他認為，汽車300多個傳感器若是開放，產生的PM2.五、溫度、圖像、路況等數據，將會對公安、氣象、環保、銀行、保險、交通、教诲等行業的办理帶來顛覆性變化，讓都会變得雙眼皮,加倍伶俐。
河南有望走在前列
中國汽車工業協會常務副會長董揚暗示，到今朝為止，智能網聯汽車還是汽車企業和高科技企業兩條線發展，互聯網企業與傳統車企的互助仍在试探中前行。一方面，以上汽通用和長安汽車為代表的車企，雖然紛紛以“智能網聯”作為賣點，但更可能是購買相關企業的整合解決方案﹔另外一方面，今朝BAT中隻有baidu與金龍客車實現自動駕駛量產車，尚處於初級階段。
“今朝，大量智能化技術是通用技術，隻要各方開放平台就可以實現同享、互聯、互通，集成創新。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福指出，當前汽車智能化钻研相對零星、重復投入多，由於沒有統一標准、缺少平台，很難開放和同享。
這無疑給了河南一個機遇：今朝河南已經擁有漢威、威科姆、光力、輝煌、華駿、金惠、山谷網安、天邁、拓普、新開普、新天等22家鄭州知名物聯網主干企業，具备智能網聯汽車的基礎平台﹔而在2015年8月，宇通客車已經通過對智能客車關鍵技術的集成應用，還完成世界上首例無人駕駛大客車上路運行。
“車聯網技術關鍵的問題是要解決高速移動過程中汽車高速、平安、靠得住地與周圍事物進行通讯，5G可以較好地解決這一問題。”長安汽車總裁朱華榮暗示，在5G網絡的支撑下，預計2020年智能網聯新車佔比將達到50%，2025年將達到90%以上，汽車行業周全進入“無網無智不汽車”時代。而在剛剛閉幕的“2018數字經濟峰會暨5G重大技術展现與交换會”上，河南移動也颁布发表將在鄭東新區龍子湖伶俐島上試驗5G通讯的自動駕駛，這也為河南發展智能網聯汽車供给了技術支撑。
不過在業內人士看來，作為擁有后發優勢的省分，河南智能網聯汽車的發展速率應該更快一些。河南移動的技術人員介紹說，今朝廣東、重慶、上海、浙江、湖北和北京、河北、江蘇都已經建成为了智能網聯汽車與伶俐交通應用树模區，江蘇無錫乃至把主城區、新城重要门路200余個信號燈控路口，全都升級了車路協同路側管控基礎設施及伶俐交通讯息服務平台，實現了全國第一個都会級車聯網項目标實體化落地，河南的腳步應該加速，才能跟上並超出。
“智能網聯汽車、自動駕駛未來搬家,可促進交通方法轉型，更必要車載平台、網聯信息、基礎設施方面周全升級，多學科、產學研用協同創新。汽車品質、都会大腦、伶俐交通、伶俐都会等迎來全新發展機遇。”萬鋼暗示，隨著標准加強、门路法規、技術協同提速發展智能網聯汽車，中國的智能網聯汽車必定能有新的冲破。
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