车企“下乡” 虚假“补贴”
“实在大师都大白，厂家优惠是不成能和经销商优惠堆叠的。”“根基都是之前的优惠力度，但换了个说法，就是换汤不换药罢了。”面临不竭颁布发表相应国度“汽车下乡”政策的车企，一名汽车费深从业职员在看到车企颁布发表的补助政策如是说道。
本年1月28日，“促成屯子汽车更新换代，有前提的处所，可对屯子住民报废三轮汽车，采办3.5吨及如下货车或1.6升及如下排量乘用车，赐与得当补助，动员屯子汽车消费。”的《方案》被业内解读为“汽车下乡”政策重启。
春节假期竣事的两天后，长安欧尚汽车率先相应“汽车下乡”政策，施行购车补助方案，情景一如10年前的长安汽车。尔后，多家车企“逼上梁山”，高举“下乡补助”大旗奔向市场。因为国度详细政策还未颁布，以是这次车企的补助优惠至关于自掏腰包。
回望2018年车市的寒冷，按照整年销量成就，50 家同比下跌（占比 60.2%），8 家无同期比拟（占比 9.6%），只有 25 家同比增加（占比 30.1%）。所有车企中，11 家整年同比跌幅跨越了 50%。据已颁布销量方针的26家车企2018年销量环境，可以或许告竣年销量方针的车企不足三成。
是以，在2019年举行抢滩登入，可以或许吞食几多市场份额，成为各大车企最首要的课题。“汽车下乡”这个契机，为浩繁车企又带来但愿的曙光。但各大车企真的可否在国度补助到来以前，忍痛“割肉”抹茶粉,，回馈消费者或是去库存吗？
这次《汽车公社》针对这些“官宣”的汽车品牌的经销商开展了查询拜访，揭开下乡补助的真实环境。
欧尚汽车是最早相应“汽车下乡”政策的车企，可是经由过程厂家颁布的补助信息来看，所谓最高优惠实际上是各类优惠叠加的综合优惠，而且加之“最高”这类辞汇，根基上不是全系车型享有，只是部门车型。
“实在不少车企以前就已存在贷款免息、置换补助这类优惠，如今厂家再拿出这个来做文章，至关于没有分外优惠。”有网友在汽车论坛上暗示。在问到直补是属于厂家的“优惠”时，欧尚汽车贩卖参谋暗示现金优惠以前也有，不外不晓得今后是否是厂家补助给经销商。
华中地域的一家一汽-公共4S店的贩卖总监暗示，“厂家今朝没有下达文件和任何情势的通知给到经销商，固然是率先相应这个政策的汽车品牌，消费者也没有来店里咨询相干优惠，贩卖参谋也不会自动举荐。以是你如今问我这些报废补助，我只能奉告你我也要等厂家通知才能晓得怎样操作。”而上海地域经销商则明白暗示，“上海地域没有报废补助，只有置换补助，可能初级此外都会才会有汽车下乡这个政策。”
因而可知，这家一样是率先相应国度政策的车企，一汽-公共这类举动更像是蹭一波热门增长暴光率。莫非是对客岁的销量感触得意？该贩卖总监暗示，“固然台中借錢,客岁咱们店完成为了销量方针，可是元气大伤，动辄2万起步的优惠以前从未有过，今朝只能采纳以价换量的方法来完成厂家的指标。至于利润，亏的多，赚的少。”
奇瑞在这些车企中，创始性的、也是独一一家将“三轮汽车、低速载货汽车”纳入补助范围的厂家。一名经销商贩卖主管暗示，“最高5000元置换补助，本来就有的政策，这次只是正好蹭到了“汽车下乡”这个名头。实在，经由过程奇瑞的鼓吹海报来看，只是增长了三轮汽车、低速载货汽车进入可置换范畴。”
因为奇瑞颁布补助的时候是在2月28日，以是各类具体的阐明也没有下到达经销商。不外奇瑞以何种方法处置三轮汽车和低速载货汽车，却是成为一个可以参照的方针。
哈弗汽车的补助政策是最成心思的一个，据贩卖参谋流露，如今H6活动版根基上有2万元的现金优惠。可是厂家的补助政策最高才能享受2.2万，而且是经由过程现金、金融和置换的叠加。也就是说，若是某客户购车不贷款或不置换，反而享受店内的优惠比厂家给的还要高。
这点，长安福特经销商也表达了雷同的概念，“由于上周五厂家才把相干内容下发过来，以是详细内容还必要进一步的对接。可是依照履历来看，厂家所做的都是极力把优惠让出来，包含经销商也是，有的时辰为了冲销量，经销商会呈现罕有的高优惠征象。”
作为2018年的一匹黑马，捷途汽车堪称备受存眷。但一样，捷途的下乡补助也没有本色性的内容，独一的亮点就是10年20万千米的质保。这一点，北汽绅宝也采纳了类似的做法，不外绅宝推出了力度更大的毕生免费质保。
“如今咱们加倍夸大0首付或低首付，由于这个下乡政策主如果针对村落市场，有大部门的年青消费者由于预算的缘由，会去选择这类前期压力小的贷款方案。”针对一成首付的发问，捷途的贩卖司理也做了简略的阐发。
经由过程这次查询拜访，不难发明，各大车企都在夸大综合优惠，即现金优惠+利钱优惠+置换优惠，要想得到高额的补助，缺一不成。而且除现金优惠外，利钱和置换优惠在任何一家车企都是存在，以是根基上可以定性为关于相应汽车下乡，车企没有分外优惠。
其次是多家经销商面临记者关于厂家下乡补助政策的发问，均暗示不太清晰，并且在访问的多家店内，都没有关于下乡补助的物料鼓吹。贩卖参谋或成心模胡下乡补助这个营销名词，转而先容店内的优惠。以是车企只是在官网上吹吹风，并无强烈履行的意思。这就反而应证了车企所颁布的补助，在本来的根本上并无增长多大的力度。
以是这也致使了在车企中，关于“现金直补”这一项，没有遭到经销商的器重。实在“现金直补”有点雷同“官降”的观点，就是将经销商的本钱压力，转移至厂家。既然经销商也没有器重起这块营业，自但是然车企的下乡补助也就是一个噱头罢了。
“为甚么经销商没有自动提汽车下乡的政策？实在大师都大白，厂家优惠是不成能和经销商优惠堆叠的。明面上厂家只会供给置换补助和贷款补助，而经销商才是承当现金优惠的主体。细心算好每个车企的单个车型补助优惠，比拟响应车型的市场终端优惠，便可以看出猫腻，车企的下乡补助只不外是喊标语蹭热门做营销而已。”
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