百公里3.2S的台灣電動汽車,叫板特斯拉
来来来，我發明咱们粉丝出格能，啥都晓得，那“昶洧”這俩字，谁不查字典就熟悉的？至于你们认不熟悉，归正我一起头是不熟悉的。這两字發音“chǎng wěi 长尾”，是台灣一家車企给一台高端車型起的名字，而這款車型已颁布。
台灣汽車在你眼中的形象
提及台灣的交通東西財產，可能最使人印象深入的是“艾玛電動車”……
近来纳智捷大7還停產了，氛围中满盈的不是恻隐大7停產的悲歌，反却是各类舒畅的段子，好比：
“中煤油、中石化分歧意大7停產！”
“傳说中一脚油門台中當舖，可让油箱里起漩涡的超奢华品牌。”
“這車仍是可以的，加满油可以绕加油站跑一圈。”
台灣車企的印象堪称是在國人眼里完全落空了职位地方，如今的纳智捷就是二手車商闭幕者。
在這类寸步难行的环境下，寶島推出了這款定位较高的電動車車型，并寻求主流，采纳广受大眾好评的吉祥前脸設計……我懂，這实际上是寶島品牌對内地品牌的虔敬崇敬和承认，值得倡导。
動力方面，先後雙機電支撑四驱，综合最大输出功率将到达585马力，续航里程将跨越650km，百千米加快更是到达3.2秒，可跟特斯拉一较凹凸。并且最首要的是不消加油了……
内部科技也很是酷炫，1.3米的曲面屏，的确就是買屏幕送車，這大要就是今朝新能源車企所感知到的“将来感”吧！
昶洧還支撑手機無线投屏功效、虹膜解锁、人脸辨认和指纹辨认。听说该車厂房估计将在2018年末完工，然後起头着手出產，订价将在50万之内，面临高收入人群。
面临如许一個新兴品牌我说几句小我看法。起首该車实在有点雷同观点車，而技能方面可能是以代工場组装而成，究竟结果该車企厂房都没建成，咱们怎样期望它利用本身的技能呢？
到時辰实車出產出来不晓得成啥样了……加之纳智捷堆集的深挚口碑，大7本年上半年的年销量為0台，根基口碑已到谷底，以是最後真敢買的人又不晓得能剩几多。
台灣汽車的落漠
实在一起头，台灣汽車的口碑其消臭晶球,实不是如今如许的，特别是在2002年之前，台灣汽車制造工業是方法先内地汽車企業的。
台灣在1986年便彻底自立研發了小轿車——飞羚101
一切的迁移转变要说到2002年WTO“全世界一体化”，台灣以地域情势参加WTO起头，情况起头变了。
以前台灣入口車關税高达75%！很大保障了本地車企的成长。参加WTO後關税直降到17%！
超低的關税让外来品牌彻底不甘愿答應带台灣當地品牌玩儿了，至此以後台灣本土品牌纷繁倒闭，真正意义上的自立品牌只剩一個纳智捷。
实在从當時候起，纳智捷的破幻之路已铺好，外洋品牌在台灣汽車市場的占据率历来没有低于90%，台灣當地車企夹缝中都难以求保存。
我奉告大師台灣車企的成长進程倒不是纯真為了说汗青，只是你领會這些就可以清楚地认知到，昶洧之個品牌是不成能成长起来的，噱头或一些其他的目标更有多是它推出的暗地里原形。
不外挺好的，這個昶洧品牌不是仍是让你多熟悉了两個字麼！
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