又有合資汽車破產清算?最新回應来了
曾说“3年到达欧系程度，5年做到超出德系，媲美保時捷”的合股汽車品牌纳智捷，本日堕入了停業传说風闻傍边。据媒體报导，春風裕隆團體進入停業清理阶段，旗下汽車品牌纳智捷也迁就此退出中國大陆市場。随後，纳智捷回應称，今朝纳智捷尚未要退出大陆市場。春風汽車也暗示，春風裕隆具有制造基地、出產天資、地皮等诸多資產，今朝并无停業规划。
春風裕隆停業清理、纳智捷退出大陆？
纳智捷回應：眼部護理產品,尚未要退出大陆市場
近日網传春風裕隆團體進入停業清理阶段，旗下汽車品牌纳智捷也迁就此退出中國大陆市場。
今天将来汽車日报在向纳智捷求證後得到纳智捷官方独家回應称，今朝纳智捷尚未要退出大陆市場。“春風裕隆汽車贩賣有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，與春風裕隆汽車有限公司和纳智捷汽車贩賣有限公司是并行的瓜葛。简略来讲，这只是一个工商操作，之前没有刊出，如今刊出了。”春風汽車官方则回應称，春風裕隆具有制造基地、出產天資、地皮等诸多資產，今朝并无停業规划。
停業传言的来由，来自于一条春風裕隆汽車贩賣有限公司的停業申请信息。11月13日，春風裕隆汽車贩賣有限公司新增停業信息，申请报酬北京正點将来告白有限责任公司廣州分公司。
網站显示，春風裕隆汽車贩賣有限公司建立于2013年3月，注册資金5万万元。裕隆(中國)汽車投資有限公司和春風汽車團體有限公司别离持股50%，而裕隆(中國)汽車投資有限公司则由裕隆汽車投資有限公司100%持股。
此外，春風裕隆汽車贩賣有限公司還存在多条失期信息和被履行信息，公司法人代表彭源章也被限定高消费。
乌龙？纳智捷运营方实為
“YKS沙發,春風裕隆汽車有限公司”
那末，事实春風裕隆汽車贩賣有限公司被停業重整與春風裕隆團體有何接洽？
經盘问显示，春風裕隆汽車贩賣有限公司的谋划范畴為“商用車、九座及九座以上乘用車的贩賣；汽車相干零部件和用品的批發、零售及收支口营業(以上商品收支口不触及國营商業、收支口配额允许證、出口配额招标、出口允许證等专項辦理的商品，触及其它专項划定辦理的商品按國度有關划定打點)；汽車事件代辦署理和咨询辦事。”其实不存在有關汽車的研發、出產一項。
此外，春風裕隆汽車有限公司的谋划范畴為“各种乘用車及底盘、發念头和零部件的研發、装置、出產、贩賣、工程設計，供给客户支撑、咨询、培训和售後辦事及其他汽車配套辦事，產物、装备和举措措施收支口，仓储营業。”
同時，春風裕隆汽車有限公司别离由裕隆大陸投資有限公司和春風汽車團體有限公司各持股50%。
如斯看来，从春風裕隆汽車贩賣有限公司宣布停業重整揣度“纳智捷退嘉義當舖, 出大陆市場”彷佛是一場“乌龙事務”。
銷量断崖式下滑
本年前9月仅賣出77辆
但是，就在早在本年6月，就有台灣媒體曾报导纳智捷将退出大陆市場。彼時，媒體报导称台灣裕隆團體與春風汽車已开端告竣共鸣，裕隆團體旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市場，今朝双朴直在就春風裕隆退市细節举行會商和评估。不外那時春風汽車相干人士否認了这一信息，称“没有解决方案”。
不管若何，纳智捷汽車在大陆市場堕入窘境彷佛没有争议。从纳智捷汽車銷量来看，这个曾声称“3年到达欧系程度，5年做到超出德系、媲美保時捷”的合股汽車品牌，已堕入了為难的地步。
動静显示，春風裕隆建立于2010年，由春風汽車與裕隆汽車以50:50股比合股组建，出產纳智捷品牌旗下車型。2013年，春風汽車與裕隆汽車再度以50:50股比合股组建春風裕隆贩賣公司，賣力贩賣春風裕隆出產的產物。2011年，春風裕隆纳智捷正式表态上海國际車展，并初次展現了全世界首發的電動观點車Neora，成了最先结构電動化的汽車企業之一。随後，春風裕隆曾投放過大7 SUV、大7 MPV、优6 SUV、纳五、锐3等車型。那時，纳智捷還请来明星周杰伦為其產物“站台”。
不外，纳智捷汽車銷量却履历的断崖式下滑的進程。据乘联會数据统计，春風裕隆2015年曾达到過6万辆的銷量峰值，随後就开启下滑模式，在2018年銷量仅為7056辆，同比下滑了60.9%。2019年，春風裕隆銷量進一步下跌至1947辆。而本年1-9月，春風裕隆累计銷量仅為77辆。
在本年6月動静传出時，天下乘用車市場信息老虎機,联席會秘书长崔东树曾暗示我感觉裕隆退出该是极為惋惜的，究竟结果纳智捷品牌進入大陆的時候是极為好的，2011年这个時候點整逢中國SUV市場暴發的早期，纳智捷品牌享受了庞大的SUV的盈利。但因為没有扶植壮大的產物技能研發系统，產物根本技能推動的相對于较慢，终究因為油耗高档缘由被市場合丢弃。
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