車载设备的IT化需要台灣廠商吗?
2006年8月16日，在盂兰盆节行将竣事之际，笔者对行将开展的采访事情抱着一丝七上八下的心境，登上了由成田機场飞往台灣的飞機。此行的目标地是采访“2006台北汽車電子展（Cartronics Taipei 2006）”。如果展會每一年都举行一次的话，根基上能猜到将會展出甚么样的產物。但台北汽車電子展本年是**届，事先所能获得的信息很是有限。虽然晓得會有采纳IT技能的装备参展，但底子猜不到會有哪些亮点。“**届理当會有一些使人感乐趣的工具”。笔者只能这么等待着。而现实一看，真是很是台灣式的展會。集車载导航功效、AV功效、互联網功效于一身的車载PC、毗连多部相機，可以使用通讯功效及時传输拍照画面的汽車黑匣子（Drive Recorder）、配备DVD播放功效和游戏功效的后坐席文娱体系、欧洲热销的简略单纯型車载导航仪**產物等，应用台灣廠商在電脑、手機和AV装备等范畴培养出来的IT技能研制的車载装备在禿頭救星,展會上到处可见。利用相機辨认行車線的行車線离开告诫功效同等样引发了笔者的乐趣。这类功效在日美欧的博览會一样也是作為**技能展现的。在台北汽車電子展的展现中，则将拍摄的圖象和辨认的成果显示到了后视镜上。几天前那种等待着能在这次展會上见到甚么珍品的七上八下的心境一網打尽。
在電脑、手機和各类民用產物范畴的职位地方堪称举足轻重的台灣，到了車载電子装备范畴，其影响力却大為削弱。全部台灣在全世界車载電子產物市场上所占的份额只有1%。汽車IT化的成长，以中國大陆為代表的BRICs市场对汽車需求的增加，促使台灣的行政機谈判台灣廠商制订强化对策，以防止错失这个庞大的市场商機。好比，台灣的行政部分每一年向台灣廠商投資11亿新台币，搀扶研发事情。
在行政方面制订的强化对策中另有一个项目**是，為台灣廠商供给协助，以帮忙它们在自立產物方面得到汽車廠商的運彩ptt,质量认证。实在，台灣的車载電子可否获得重大成长，关头**在于此。缘由只有一个，那**是台灣產物可否被與汽車用品商铺齐名的售后配件市场合接管，和可失眠治療,否打进被汽車廠商配备于整車的原装市场，都與它们可否得到质量认证有关。在展會同期召开的钻研會上颁发演讲的日本黄帽子公司（YellowHat）董事副社长谷直意暗示，白日开灯提示附近注重的“DRL（daytime running light，日行灯）、汽車雷达、防盗装配等台灣出產的車载電子產物已大量呈现在日本的汽車用品店里。售后配件市场此后也不成能消散。不外，估量只有車载信息装备和平安行驶体系等日益IT化的重要車载装备才有望成為供给汽車廠商的原装產物市场。
台灣車载電子廠商此后可否称雄于全世界市场，或只是称雄于创意小商品市场？在飞往成田的飞機上，笔者思虑了很长一段時候，可是没有得出结论。
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