2020年首月中國汽車销售194.1万辆,新能源車產销腰斩
文 | 潘昱辰 编纂 | 徐喆在持续两年呈现整年销量下滑后，2020年头，中國汽車行業又受到新型冠状病毒肺炎疫情的残虐。但是，这场疫情对付期待苏醒的中國車市會组成怎么的本色影响，今朝还没有人可以或许举行正确的展望。
在此布景下，2月13日，中國汽車工業协會举办1月信息公布會。按照中汽协會重点企業团体统计数据估计，202草本祛痘膏,0年1月，中國汽車產销别离完成178.3万辆和194.1万辆，环比别离降低33.5%和27.0%，同比别离降低24.6%和18.0去疣,%。此中，新能源汽車產销估计别离完成4.0万辆和4.4万辆，同比别离降低55.4%和54.4%。
中汽协认為，本年春节假期在1月，全月有用事情日比客岁削减，是当月汽車產销下滑的重要缘由，于1月下旬在天下范畴暴发的疫情影响與假期根基重合。但新冠疫情对包含汽車行業在内的中國经济的短時间影响，會大于17年前的非典。
彼時，中國汽車财產体量仅如今的1/6。
1月中國汽車预估销量
“断奶”半年，新能源車產销腰斩
旅行茶具,值得一提的是，中汽协颁布的数据仅為展望。截至今朝，大都車企仍未对外颁布1月產销数据。在今朝已颁布信息的重要車企中，日產、长城、比亚迪、北汽新能源、蔚来等1月均比客岁同期呈现了跨越10%的下滑。
另外一方面，自2019年6月新能源汽車补助退坡以来，中國新能源汽車的產销量急剧下滑，并终极致使2019年整年新能源汽車初次呈现负增加。而按照中汽协展望，在2020年1月，新能源汽車销量进一步滑坡至4.4万辆，同比下滑54.4%，是2018年3月以来的新低，也创下自2019年7月补助退坡以来的最大跌幅。此中乘用車销量為3.9万辆，同比降低达54.5%。
1月中國新能源汽車预估销量
而作為海内新能源車企代表的比亚迪，其1月新能源車销量仅為7133辆，同比大跌75.12%；北汽新能源1月销量為2006辆，同比大跌55.54%；造車新权势蔚来颁布的数据显示，其1月共交付1598辆，销量同比降低11.5%。
另外一方面，疫情的来袭，对付生齿密集的一二線都會等重要新能源汽車增量市场也會组成显著冲击。為阻拦新能源汽車市场进一步萎缩，本年1月，工信部颁布发表2020年新能源汽車补助将不會彻底退坡。2月10日，工信部又公布《关于点窜<新能源汽車出產企業及產物准入办理划定>的决议(收罗定见稿)》，将对企業的“设计开辟能力”的审查请求取缔，新增对企業“技能保障能力”的请求，并公然采集定见。
疫情影响會大于非典
别的，从1月下旬起头，新型冠状病毒肺炎疫情起头在天下范畴内暴发。此中，汽車年產量到达天下的8%-9%的湖北省也是疫情最為紧张的地域。中汽协暗示，因為疫情暴发的時代正值春节假期的起头，因此对付1月汽車市场的產销影响不大。
但整体而言，本次疫情对中國经济的短時间影响會大于2003妞妞,年的非典，对原本处于调解期的汽車行業影响愈甚。
详细来看，对付消费者而言，疫情直接减弱了其購車需乞降消费能力；对付汽車企業而言，不但出產进度受阻，其应答尺度律例的难度也随之大幅加重。别的，中小企業的資金链断裂隐患进一步加大，同時汽車出口也变得加倍坚苦。
按照中汽协的预判，疫情将对本年第一季度的運行环境影响庞大，行業產销量将會呈现较大幅度的降低；在疫情竣事后，按捺的消费需求會在短時间内获得开释，并迎来一波短暂的消费岑岭。对付整年汽車，中汽协展望将呈现前低后高的走势，但整年汽車行業成长情势仍不容乐观。
中汽协展望月度汽車市场增速走势
汽車企業的“危”與“機”
虽然处境艰巨，但使人欣慰的是，重要汽車企業仍对峙实行社會责任，经由过程捐增資金、医疗物质，供给抗疫用車、转產口罩、消毒剂等医疗用品的情势，為打赢这场没有硝烟的“全民战役”进献气力。
另外一方面，近期中心、各地当局也接踵出台经济保障政策，必定水平上有助于企業走出窘境。中汽协暗示，行業企業深信疫情给经济带来的是短時间打击，不會扭转持久不乱成长的态势，中國经济增加的根基面还将连结，这对汽車行業成长极為首要。
截止2月12日，今朝海内183个整車出產基地中，已有59个基地起头复工出產。在全数出產基地中，有43.7%的工场于2月10日-2月16日复工，还有39.3%的工场将于2月17日-23日時代复工。
中汽协认為，客观来看，受疫情影响，住民对大众出行的不平安性的担心也在上升，跟着疫情的逐步竣事，对鞭策小我初次購車需求的开释也有所助益。别的，这也是加快汽車财產款式优化调解的一次契機。
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