汽车配件制造背后的故事2
以是零件分两种模具。一种是单工模具，假设这零件必要五步冲压加工完成，那末就对应的有五套模具。依照冲压次序第一工序一向到第五工序。五套模具都是自力存在，打完第一序，再改换下一序模具。这类功课模式比力费时费劲，产出量也不高，并且每序都轻易呈现质量问题。如垫费料而发生批量压伤，这是不容许的。挥霍时候和质料。以是这时辰会有品格或叫品管员参与。后期零丁先容品管这一块的。
第二种模具是多工持续模，把每序都顺次分列在一组模具上，成为一个总体，重新进料到尾部出制品，趁热打铁。没必要往返改换模具。操作起来也简略，这就叫持续模！
不外持续模对付产物的查验抽验请求高一点，巡检时候周期要短一点，由于持续速率快，一个失慎呈现不良品就是一大片，本钱要挥霍很多。一查验尺度书里规范是两小时一次，但现实的巡检力度是高于这个请求的，作为巡检，几近是不出15分钟就去线上巡检一次。就是如许，有时不良品都是一堆堆的呈现！
可苦了巡检员了，一天走路步数在1.5万以上，一全国来脚和腿都疼！以是都期盼了模具别出甚么问题。如刀NBA球賽,口崩了，刀口间喜鴻泰國,隙大了或小了，工nba投注,件毛边超标了，这就得去请大爷了——模修师傅。
说真话，每家汽车配件厂没有几个大爷，不能不叫大爷。哈哈，开打趣，谁叫人家牛呢！
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