汽车零部件公司双面承压
乘用车销量持续11个月下滑后，作为上游行业的汽车零部件财产也已被波及。与此同时，零部件公司面对原质料和人力本钱上涨。夹缝中的零部件企业双面承压。零部件龙头及细分市场受波及
按照中国汽车工业协会的新数据，2019年5月中国汽车销量同比降低16.4%，持续第11个月下滑。因为淡季和全部百家樂撲克遊戲,行业的去库存压力，整车企业贩卖下滑再次扩展。2019年5月乘用车贩卖同比下滑17.4%。
在2019年1～5月，乘用车贩卖同比降低15.2%。所有重要乘用车类型均在5月录得销量同比降低，SUV和轿车销量别离同比降低16.6%和15.6%。至于商用车，贩卖降低了11.8%，年头至今的商用车销量转为同比降低1.3%的负值。
持续的下跌，江苏某一线汽车经销商总司理暗示对整车销量下滑的新动静已麻痹：“如今日常平凡店里几近没有客人。”
除下流的汽车经销商日子欠好过，海内整车企业销量的持续下跌，也正在传导给上游零部件企业。最新公布的海内汽车零部件企业的“排头兵”华域汽车（600741.SH）的一季报成就就让人大跌眼镜。
作为上汽团体（600104.SH）控股的汽车零部件企业，华域汽车其重要营业范畴笼盖汽车内饰体系、外饰体系、座椅体系等传统汽车零部件营业。华域汽车旗下的延锋内饰件是海内最大的汽车内饰件厂。2019年第一季度，华域汽车实现业务收入355.71亿元，同比降低11.62%；归属于上市公司股东的净利润约为18.45亿元，同比降低36.61%。
而此前多年来，华域汽车依靠海内不竭增加的汽车市场，和上汽团体这棵“大树”，事迹表示优秀。按照此前华域汽车公布的2018年财报，陈述期内，公司实现业务收入1571.7亿元，同比增加11.88%；归属于上市公司股东的净利润80.27亿海盜村,元，同比增加22.48%。
成也萧何，败也萧何。华域汽车利润的大幅下滑与车市寒潮之下上汽团体汽车销量的下滑紧密亲密相干。2019年以来，上汽团体的贩卖表示其实不如意，按照上汽团体最新公布的5月产销快报，上汽团体5月销量为48.1万辆，同比下滑16.3%；1～5月份累计销量为247.1万辆，同比下滑16.7%。从总体来看，除上海申沃客车有限公司和上汽正直有限公司实现销量同比正向增加外，上汽团体旗下各子公司均呈现销量同比下滑征象。
作为上汽团体控股的零部件企业，虽然华域汽车对控股股东上汽团体的贩卖占比此前已逐年降低，但按照2018年报信息统计，华域汽车隱適美, 业务收入的 58%仍来自于上汽团体，上汽团体贩卖降低直接拖累了华域汽车。
乘联会秘书长崔东树阐发，跟着车市竞争加重，特别全部乘用车市场批发量、零售量均下滑，给传统汽车零部件企业带来了庞大的增加压力，汽车零部件企业面对着下流整车产物代价降低，和上游原质料代价上涨的两重压力，进而紧缩详细零部件公司的总体利润程度。
不但像华域汽车如许的龙头零部件上市公司正在遭受窘境，车市寒潮正在波及海内汽车零部件的各个细分范畴，此中不太为人存眷的中国轮胎财产在履历了近二十年快速增加后，跟着2018年中国汽车行业成长“拐点”的到来，轮胎行业也迎来“拐点”，中国轮胎行业整年轮胎总产量6.48亿条，同比降低0.76%，此中子午胎降低4.2%，20年来初次呈现负增加。
2019年至今环境照旧没有改观。2018年1月～2019年5月，在公然平台长进行资产司法拍卖的橡胶及轮胎企业，共有27家（拍卖资产在百万元以上）。这些企业，别离来自于轮胎、合成橡胶、橡胶成品及再生胶等多个细分财产。
这些拍卖中，轮胎企业的拍卖物都包括企业重要@出%9妹妹s7%产@装备，可是只有少少数出售乐成。
此中，出售乐成的福泰尔轮胎，一共拍卖16台半钢胎硫化机，代价从一起头的1380万元，降到650万元才得以成交。这些装备的原价为每台107.5万元。
在行业暗澹的同时，原质料代价等本钱却在爬升。
作为海内轮胎行业龙头公司的锦湖轮胎近来公布轮胎代价调解通知，决议自2019年7月1日起，提高部门产物代价，上涨幅度为3%。锦湖轮胎暗示，受原质料代价及人力本钱上涨的影响，他们的@出%9妹妹s7%产@运营本钱不竭增长。一名轮胎企业内部人士流露，如今整车厂还在冒死压价，轮胎企业只能在零售端举行涨价。
想活就要捉住“新四化”
不外几家欢乐几家愁，也有海内龙头零部件公司在总体车市下跌中逆市上涨。2019年一季度报显示，中国新能源汽车动力电池的代表公司宁德期间（300750.SZ）净利润呈现三位数增加。
宁德期间2019年1～3月实现业务收入99.82亿元，同比增加168.93%；归属于上市公司股东净利润达10.47亿元，较客岁同期增加153.35%。除本身增强市场开辟，前期投入拉线产能开释，促成了产销量的晋升，同时延续增强用度管控，用度占收入的比例低落，使得一季度营收和利润大涨外，高增加的暗地里也离不开海内新能源汽车行业快速成长所带来的动力电池市场需求量的飙升。
2019年1～3月，海内新能源汽车产销延续连结高速增加态势，同比别离增加了102.7%和109.7%，而与之相对于应的新能源汽车焦点零部件动力电池装机量方面，2019年一季度同比增加177.27%，达12.33GWh，此中宁德期间市占比超44%，共实现装机5.45GWh。
别的，今朝宁德期间及其子公司在质料、电芯设计、电池组、电池包、储能体系等范畴共具有近千项境内专利及数十项境外专利。
麦肯锡全世界董事合股人吴听暗示，新一轮的科技革命和财产变化加快，当汽车向着“新四化”（网联化、电动化、智能化、同享化）加快蜕变时，所带来的是汽车财产的生态将面对重构。此中特别较着的是，对付汽车零部件而言，跟着电动化技能的成长，使得汽车原有零部件被“三电”体系等代替，从而带来行业的深度变化。
对付中国零部件企业而言，将来的挑战之一在于有无足够的气力与全世界领先的整车企业就新技能展开互助，若是不具有足够的根本气力将会见临艰巨的窘境。
除和上汽、宇通等海内各个范畴的车企连结互助外，宁德期间和以欧洲为主的国际主流车企巨擘也有深度互助，半年多前，宁德期间还投资在德国设立电池@出%9妹妹s7%产@基地，将来制造的線上百家樂,产物将为宝马、公共、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全世界知名车企配套。
2011年才建立的宁德期间得到快速增加和强势职位地方，资深汽车行业阐发师梅松林认为是生逢当时，分歧于其他很多汽车零部件，今朝以中国电动车企为代表的全世界电动车行业的电池供给集中度很高，相对于来讲电动车电池的卖方比买方更有话语权，全世界市场已形成为了宁德期间、松下、LG等几大龙头，这些电池供给商的出货量很是大。按照中国化学与物理电源行业协会的最新数据，2019年5月，宁德期间以2.38GWh夺得海内第一，在中国海内市场占比41.96%。
与宁德期间一样生逢当时的汽车零部件企业另有ADAS（高档驾驶辅助）体系@出%9妹妹s7%产@商均胜电子（600699.SH），继2018年净利润增加233%后，该企业2019年一季报净利润2.78亿，同比增加796.77%。
均胜电子建立于2004年，开初的公司主营营业仅是汽车内饰，但陪伴汽车“新四化”乐成转型的均胜电子今朝除智能驾驶营业，还包括了车联网营业和新能源BMS营业。均胜平安自立研发的DMS驾驶员监测体系已于凯迪拉克部门车型中量产。别的，均胜平安具有和智能驾驶相干的立体式车内驾乘者监督体系、标的目的盘生命体征感知体系、自动转向标的目的盘、标的目的盘智能感到技能、标的目的盘三维多功效开关等前沿技能产物，经由过程硬件的感知和软件、算法的规划，提高车内助员的平安系数。
“大势难为。”安永合股人愉快暗示，站在全世界汽车财产角度看，一方面商业磨擦对零部件第一大出口国中国造成为了影响；另外一个是陪伴整车销量下跌，全世界汽车主机厂的本钱压力传导给内饰、轮胎等传统零部件供给商。两方面的身分叠加，海内传统汽车零部件公司在相对于技能不处于领先上风的种别，没法经由过程技能构成溢价和垄断，本钱压力和竞争会加倍较着，日子加倍惆怅。
将来汽车零部件营业范畴的“腾笼换鸟”趋向在所不免，像宁德期间、均胜电子如许在电动化和智能驾驶等细分范畴有焦点技能和@出%9妹妹s7%产@上风的零部件公司才是零部件行业的成长前途。
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